Najpopularniejsze samochody z czasów PRL-u
Czasy PRL-u zostały bardzo mocno zapamiętane. Jeżdżono wówczas pojazdami, które obecnie możemy uznać za wręcz kultowe. Przyjrzyjmy się najbardziej znanym modelom.
FSO Syrena
To jeden z najbardziej znanych samochodów tamtych czasów! Pojazdy te były produkowane w latach 1957-1972r. W tym okresie zostało wykonanych aż 521 311 egzemplarzy. Pojazdy jak widzimy były produkowane masowo i zostały wyposażone w silniki o pojemności od 700 do 850 cm3. Wykonywane były auta osobowe, pick-up oraz towarowe furgony. Początkowo syrena była bardzo pożądana przez kierowców. Jednak z czasem stała się ona obiektem kpin. Wtedy wielu właścicieli próbowało jak najszybciej pozbyć się tego modelu, a obecnie żałują. Za dobrze zadbany egzemplarz trzeba będzie teraz zapłacić nawet kilkanaście tysięcy złotych.
FSO Polonez
Kto nie kojarzy kultowego Poloneza? Myślę, że zna go prawie każdy! Jest to bardzo charakterystyczny model, który ogromną popularność zyskał w latach PRL-u. Obecnie za ten model utrzymany w dobrym stanie zapłacimy około 30 tysięcy złotych. Jeżeli jednak poszukujemy auta do remontu to powinno nam się udać znaleźć go w cenie około 5 tysięcy złotych. Pojazd był produkowany w latach 1978-2002r. oraz powstał jako następca Fiata 126p, który produkowany był do roku 1991r. Był on dostępny w kilku wersjach: Truck, Atu, Caro, Atu Plus oraz wersja Kombi. Według danych w Polsce zostało zarejestrowanych aż 33 tysiące egzemplarzy.
Fiat 126p
Model ten do dziś bardzo często możemy spotkać na drogach i ma on bardzo dużą ilość fanów! Potocznie ze względu na wymiary jest on nazywany „Maluchem”. Był on produkowany w latach 1972-2000r. Pojazd był następcą modelu 500 Nuova, który cieszył się ogromną rozpoznawalnością we Włoszech. Model w latach swojej produkcji był bardzo często wybierany z tego względu, że był jednym z niewielu pojazdów, które były dostępne dla zwykłego, przeciętnego polaka. Sytuacja ekonomiczna obywateli nie była zbyt dobra w tamtym okresie, a rząd prowadził celowe działania, które nie poprawiały sytuacji. Dawniej na drogach można było spotkać więcej rowerów oraz motorowerów niż aut osobowych. Po zakupie przez Polskę licencji na produkcję Fiata 126p znacznie się to zmieniło. Jego umiarkowana cena sprawiła, że w krótkim czasie jego popularność stawała się coraz większa.
Dacia 1300/1310
Model to licencyjna wersja Renault 12. Pojazd był produkowany w latach 1969-1984r. Pod oznaczeniem 1300, a w latach 1979-2004r. pod oznaczeniem 1310. Podczas produkcji były wykonywane modele osobowe oraz dostawcze, które przeszły kilka modernizacji. W wskazanych latach powstało 1 953 730 egzemplarzy. Jednak jak twierdzą fani motoryzacji auta nie były produkowane starannie, a do produkcji używane były elementy niższej jakości. Z tego względu niestety po pewnym okresie można było zauważyć niepokojące ślady rdzy na wielu egzemplarzach.
Fiat 125p
Pojazd po raz pierwszy został wyprodukowany w Polsce w roku 1967r. Produkcja została natomiast zakończona w roku 1991 ze względu na wygaśniecie licencji. Po tym czasie nazwę zmieniono na FSO 125p ale możemy też spotkać modele o oznaczeniach FSO 1300/1500. Model stanowił połączenie włoskiego Fiata 125 i 1300/1500. Z początkiem na rynku była dostępna wersja sedan, czterodrzwiowa. Następnie dołączyła wersja kombi, a po kilku latach pick-up. W początkowych latach produkcji pojazd był bardzo drogi i niestety nie każdy mógł sobie na niego pozwolić. Na dodatek duża ilość egzemplarzy była wtedy eksportowana poza granicę kraju. Według kierowców Fiat 125p stanowił w latach PRL-u szczyt luksusu i każdy o nim marzył! Właściciele takich aut byli uważani za majętnych i prestiżowych. Na dodatek auto kojarzyło się też z solidnością oraz niezawodnością, zatem nie ma się co dziwić, że tak wielu kierowców go wybierało.
Żuk
Żuk został bardzo pozytywnie odebrany przez kierowców i cieszył się nie małą popularnością. Model ten też po pewnym czasie zaczęto eksportować nawet do Egiptu. Pojazd został opracowany na bazie FSO Warszawa. Łączyły je te same silniki (poza silnikiem 4C90), układ jezdny oraz podwozie. Z jednej strony dzięki temu model cieszył się dużą popularnością, a z drugiej strony wpływało to jego niską trwałość (głównie elementów przedniego zawieszenia). Z czasem model zaczęto udoskonalać poprzez wprowadzenie mocniejszych i bardziej oszczędnych silników, a jego wygląd uległ unowocześnieniu. Przedstawione modele to jedynie część, które były popularne w latach PRL-u. Obecnie są one uznawane za klasyki i są niezwykle cenione. Dobrze zadbane egzemplarze są obecnie niezwykle pożądane, a ich cena nie należy do najniższych!
